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物流工作日復(fù)一日的重復(fù)，如何規(guī)劃自己的職業(yè)？下面是精選知乎網(wǎng)友的回答。

1、MJ勺子 馬?

日復(fù)一日的工作和事情，何止物流！

幾年來(lái)，收到過(guò)許多Email，求解職業(yè)上的困惑。來(lái)信者大多是剛走出校門不久的物流青年，他們的困惑有共性，簡(jiǎn)要?dú)w納如下：

因?yàn)闀�本知識(shí)和現(xiàn)實(shí)的巨大差距，虛無(wú)感漸強(qiáng)因?yàn)?/span>“胸懷大志”，當(dāng)下的工作內(nèi)容卻“重復(fù)、簡(jiǎn)略”，心生厭倦，甚至厭倦到自己的職業(yè)狀態(tài)即使現(xiàn)實(shí)有這樣或那樣的不堪，他們依舊渴望一種超越，做些事、賺些錢、有些成就。

提供答案之前，先講個(gè)故事：

我的第一份工作，是在某國(guó)企的空港作業(yè)中心當(dāng)客服，日復(fù)一日的接電話、回復(fù)詢價(jià)郵件、做流程單、發(fā)傳真、挨罵，但這種工作狀態(tài)并沒(méi)有阻止我去學(xué)習(xí)自己感興趣的知識(shí)，也沒(méi)有阻擋我對(duì)有趣事務(wù)的思考。反而，我發(fā)現(xiàn)電話交流有很多技巧，報(bào)價(jià)有更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母袷�，挨罵的事兒也可以更少發(fā)生

重復(fù)單調(diào)的工作讓我無(wú)意間記住了全世界主要空港的三字代碼，更讓我知道在貨運(yùn)淡、旺季如何選擇不同的航空公司和線路，不到一年，我成為一個(gè)”顧問(wèn)式“的客服人員。

后來(lái)，我設(shè)計(jì)了一個(gè)數(shù)學(xué)模型，能很好的解決航空貨物拼裝的問(wèn)題，只需找人把程序?qū)懗鰜?lái)。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)拼貨項(xiàng)目的經(jīng)理喜歡自己做算術(shù)題解決這些問(wèn)題，對(duì)“模型”不感冒，認(rèn)為不現(xiàn)實(shí)，但也是因?yàn)檫@次，我被部門的總經(jīng)理提拔到大區(qū)市場(chǎng)部，每個(gè)月能更輕松一些，薪水更多一些，開(kāi)始有了一些權(quán)限。最后，我離開(kāi)了這家企業(yè)，國(guó)企不是我的“菜”，我想探索更多的未知……后來(lái)，某次無(wú)意間得知DHL在歐洲就在用類似的方法??計(jì)算機(jī)程序輔助拼貨，大致原理雷同。那一刻，我告訴自己??你可以很牛……

從客服開(kāi)始?市場(chǎng)專員?去甲方做物流專員-經(jīng)理助理?回到TPL做市場(chǎng)經(jīng)理?高級(jí)規(guī)劃經(jīng)理?集團(tuán)營(yíng)銷總監(jiān)?副總裁，用了七年多時(shí)間，將近而立之年（崗位及頭銜變動(dòng)，更多取決于企業(yè)的內(nèi)部任命體系，非主動(dòng)選擇，避免誤解）。安陽(yáng)人才網(wǎng)

我做到了，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自己的期望。接著，我又開(kāi)始了新的航程??內(nèi)心在召喚，這算是職業(yè)規(guī)劃？！ 

言歸正題：

職業(yè)規(guī)劃，要參考很多現(xiàn)實(shí)因素，要考慮自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)、性格特征�，F(xiàn)階段，我們不必談所謂的規(guī)劃，聽(tīng)聽(tīng)你的內(nèi)心，問(wèn)問(wèn)你自己??

如果提問(wèn)者是剛出道的物流青年，建議你選擇一個(gè)注重價(jià)值觀培養(yǎng)、對(duì)員工尊重的企業(yè)，因?yàn)榘茨壳暗男袠I(yè)格局來(lái)看，在這一類企業(yè)，初級(jí)員工能獲得更多被培養(yǎng)、被塑造的機(jī)會(huì)，又因?yàn)樗麄兌荚诳焖侔l(fā)展，一個(gè)靠譜的員工很容易被提拔到更好的位置，牛X企業(yè)的員工，很受市場(chǎng)歡迎 如果提問(wèn)者在這個(gè)行業(yè)拼搏了三年以上，依舊索然無(wú)味，依舊“懷才不遇”，那請(qǐng)盡快離開(kāi)，世界很大，有很多個(gè)未知在等著你。

如果你喜歡物流行業(yè)，且依舊懷著美好的愿望，那么，省略去所有的大道理，送你一句話：

做個(gè)有心人，讓時(shí)間成為你的助手，別讓它蒼白流失。

2、Ah Du，物流銷售經(jīng)理

其實(shí)不僅是物流工作吧，可以說(shuō)大部分的工作都是日復(fù)一日的重復(fù)。我認(rèn)為在工作中：

1、踏實(shí)做好自己的分內(nèi)事，而且是用心做好；

2、在工作的同時(shí)培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)自己的興趣和激情，就是你要找到讓你覺(jué)得快樂(lè)的，不是以應(yīng)付姿態(tài)來(lái)對(duì)待的職位和專業(yè)；

3、如果你喜歡的職位正是你現(xiàn)在從事的，那更好了，那你必定會(huì)很用心地去做好工作，會(huì)知覺(jué)不知覺(jué)地研究工作中的難點(diǎn)、不足和改善的空間，為提升自己的專業(yè)水平和工作能力做好基礎(chǔ)工作；

4、如果喜歡的不是現(xiàn)在從事的，那只能慢慢地以最實(shí)際的方式接近你理想中的專業(yè)和職位了；

5、我想每個(gè)人都會(huì)有自己在職業(yè)上的長(zhǎng)中短其目標(biāo)吧，雖然過(guò)程中會(huì)有迷茫，或者改變，但不影響。我自己的職業(yè)都不一定規(guī)劃好了，所以不敢輕易放言，也自覺(jué)沒(méi)有資格。但我認(rèn)為不斷的學(xué)習(xí)能力和堅(jiān)持的踏實(shí)過(guò)硬的工作作風(fēng)是必備的基礎(chǔ)。其實(shí)任何一個(gè)崗位，無(wú)論高低，用心地成為了你崗位上的專家與權(quán)威，都可以有職業(yè)上的滿足感與成功感，都可以為你帶來(lái)當(dāng)初無(wú)法想象的收獲。我喜歡的一部電影《三傻大鬧寶萊塢》中主人公有句話的大意說(shuō)：不要追求成功，要追求卓越，你在某一方面卓越了，成功就會(huì)不期而至。大概這個(gè)意思。

我想樓主的這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該由更專業(yè)的職業(yè)規(guī)劃人員和更有分量的人來(lái)回答，交流感受。我也期待卓越人士的高見(jiàn)，一起學(xué)習(xí)。我這個(gè)，僅當(dāng)朋友間的閑聊，拋磚引玉。

3、TONYHEAD、胡雪珊、大水牛、陳溪

過(guò)來(lái)人經(jīng)驗(yàn)供參考，我的職業(yè)規(guī)劃偏向橫向發(fā)展，仍在轉(zhuǎn)崗，仍在學(xué)習(xí)中，但是，我有一顆改變世界的心，所以感到無(wú)聊的時(shí)候還是可以畫個(gè)餅給自己吃一下。

第一年做物流公司出口部客服，摸熟了北美操作。（第一年結(jié)束前是逼著老板給我換崗的，因?yàn)槲沂悄械挠X(jué)得客服比較枯燥，也就是樓主說(shuō)的那種日復(fù)一日重復(fù)的感覺(jué)）

第二年做物流公司HUB的操作，摸熟了中轉(zhuǎn)港拼箱操作。（08年，金融危機(jī)，凍薪+裁員，物流業(yè)很難受的一年）

第三年做物流公司歐洲出口客服，把各家船東摸了一遍。（跟第一年不同的是第三年是一個(gè)無(wú)船承運(yùn)人的角色，可以挑很多船公司）

第四年去同一集團(tuán)的航運(yùn)公司做進(jìn)口部客服，有幾條24小時(shí)就可以完成起運(yùn)港裝貨->目的港卸貨的航線，有種很強(qiáng)烈的一直被趕著跑的感覺(jué)，也對(duì)世界貿(mào)易有了更加深刻的體會(huì)。（我覺(jué)得只有做過(guò)這行的才明白這種感覺(jué)，如果你喜歡這種感覺(jué)建議留在物流業(yè)發(fā)展）安陽(yáng)人才網(wǎng)

進(jìn)口部做了半年后轉(zhuǎn)到了箱管部，就是管集裝箱的，完成了從物流到船東、客服到操作的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)在邁入了工作的第五個(gè)年頭，學(xué)習(xí)集裝箱修理的知識(shí)中，下一個(gè)目標(biāo)是碼頭的工作。

個(gè)人感覺(jué)做物流的比較好的出路是去甲方的物流部（在馬士基物流見(jiàn)過(guò)太多太多去甲方后薪水翻幾番的例子）或者轉(zhuǎn)型到船東（鏈子的終端，不像物流夾在中間），路子野的轉(zhuǎn)型做銷售，能實(shí)現(xiàn)你的個(gè)人價(jià)值而不太需要達(dá)到管理的層面。

4、膨膨，零售行業(yè)

記得稻盛和夫的活法里有句話：眼光可以眺望星空，雙腳必須踏在地上。夢(mèng)想，愿望再大，現(xiàn)實(shí)卻是每天必須做好單純，甚至枯燥的工作。在昨天的基礎(chǔ)是前進(jìn)一毫米，一厘米都要揮灑汗水，把橫亙?cè)诿媲暗膯?wèn)題一個(gè)一個(gè)的解決。此刻這一秒的積累就是一天，今天這一天的積累就是一周，一月，一年。

當(dāng)然在重復(fù)的過(guò)程中要堅(jiān)持一種信念叫持續(xù)，他同重復(fù)是兩回事。不是漫不經(jīng)心的去重復(fù)與昨天一樣的事情。而是今天勝過(guò)昨天，明天勝過(guò)今天，哪怕是微不足道，必須不斷改良。在生活中，工作中均是如此。怕就怕不懂持續(xù)……無(wú)論做什么，動(dòng)腦筋改進(jìn)的人與漫不經(jīng)心的人比，時(shí)間一長(zhǎng)兩者之間都會(huì)產(chǎn)生驚人的差距。

物流工作必不會(huì)每天重復(fù)，因?yàn)樗�要面臨著各種各樣的終端反饋，如何讓反饋轉(zhuǎn)化為高質(zhì)的服務(wù)是一項(xiàng)不小的工程。這份工作一點(diǎn)也不枯燥。如何規(guī)劃未來(lái)，看你的目標(biāo)定的有多高，是定在manager還是Director。心智決定仕途，沒(méi)有不敢想就怕想不到的。

5、thinkind，物流與供應(yīng)鏈六年管理經(jīng)驗(yàn)

物流是很好的行業(yè)。 在我們國(guó)家方興未艾，未來(lái)前景美好。

同時(shí)也是千頭萬(wàn)緒、紛繁復(fù)雜、交錯(cuò)關(guān)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)的一個(gè)行業(yè)網(wǎng)。 很像外貿(mào)行業(yè)。   

對(duì)于職場(chǎng)人而言，只能專注一小塊，做精、做深、做強(qiáng)。

看你自己選擇了。安陽(yáng)人才網(wǎng)

五到十年，能把一塊業(yè)務(wù)掌握好，做到得心應(yīng)手已經(jīng)不錯(cuò)了。

6、張偉，散貨物流、物流管理

的確，有的時(shí)候重復(fù)的工作并不一定就是糟糕的，記得當(dāng)時(shí)和好多人在計(jì)算散雜貨（煤炭、礦石等）如何堆放、堆放的形狀、角度、高度，可他們從來(lái)沒(méi)有問(wèn)過(guò)堆場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的理貨人員，結(jié)果研究人員計(jì)算出來(lái)的結(jié)果和堆場(chǎng)實(shí)際測(cè)操作相差無(wú)幾！另外就是車輛超重問(wèn)題，鏟車司機(jī)裝車會(huì)裝的剛剛好，載重50噸的貨物誤差控制在幾十斤！